火車站南北廣場地下連通通道效果圖。市城鄉建總供圖

　　地下連通通道進入裝修收尾階段。本報記者 葉義斌攝

　　福州火車站南北廣場之間的地下連通工程已順利打通，目前轉入裝修收尾階段。記者昨日在現場采訪時獲悉，按計劃，這段全新通道將于9月初開放，屆時，從火車站北廣場出來的乘客，沿著地下通道走可直達地鐵，感受“高鐵—地鐵（公交）”的暢通出行。

　　從“彎彎繞”到全程暢達

　　昨日上午，記者來到福州火車站南廣場，在西側地塊，施工人員正在忙碌。“我們上個月正式進場施工，工程的核心，就是打通剩下的長11米的斷點，讓南北廣場地下‘牽手’。”市城鄉建總該項目負責人介紹。

　　在福州火車站坐地鐵，不少市民和游客都有深切體會：因地鐵1號線火車站站出入口地處南廣場，從北廣場出站后，得在地下地上區域來回折騰。先在地下換乘通道步行300米左右，再經由地面區域步行約200米，才能到南廣場地鐵口。這拎著行李箱爬上爬下，實在不便。

　　“關鍵點就在打通地下‘壁壘’。”該負責人說，在已有約300米地下換乘通道的基礎上，按距離最短最順暢原則，全新的地下連通通道被設計為“一橫加一折”2段路，通過打通最后的11米長斷點，讓“橫”與“折”無障礙相連。

　　記者在示意圖上看到，和目前通行方式相比，總距離會少兩三百米，可實現全程地下出行。順著新通道，市民可一路步行至海絲國際旅游中心負一層的地鐵進站區。

　　從單一功能到綜合提升

　　看似是簡單的打通斷點，但卻是全方位的綜合升級。“不僅要給市民提供免去風吹日曬雨淋的出行環境，還得讓窗口更亮眼。”該負責人說。

　　據了解，目前正進行的裝修工程按高標準推進，結合我市新一輪城市品質提升行動，與地鐵接駁的通道將與其裝修風格相統一。作為規劃的最大亮點，新通道內將計劃分段植入“機場元素”——3段長各60米的水平扶梯，讓市民出行更省心省力。該負責人說，目前，該方案正在進一步論證之中，待條件成熟后，將加快推進。

　　考慮到市民游客不同的出行需求，計劃與通道一起投用的，還有設在海絲國際旅游中心一樓大廳的火車站公交總站。“現在公交總站也在同步裝修。”該負責人說，以后從北廣場到南廣場坐公交的市民，可以先穿過地下通道，再乘坐扶梯，從負一層中轉區域直達地上一層在室內候車。

　　據了解，為滿足市民游客多樣化出行需求，待新地下通道投用后，現有地下通道和地面接口將保留，會通過新增一部上下扶梯，方便通行。