22日一早，一批晉安北峰山區(qū)產(chǎn)的甜筍等農(nóng)產(chǎn)品，跟著早班農(nóng)村客車抵達(dá)晉安客貨郵綜合服務(wù)站，再通過(guò)城市配送，流向市區(qū)各個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。這是福州市道運(yùn)部門聯(lián)合郵政快遞部門推出的“客貨郵”融合線路，助力北峰山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，帶動(dòng)農(nóng)戶增收。

農(nóng)戶將甜筍搬運(yùn)到農(nóng)村客運(yùn)車上。（市道運(yùn)中心供圖）

4月，漫山的春筍豐收了，北峰山區(qū)農(nóng)民也進(jìn)入了采收季，成日提著鋤頭、背著背簍，穿梭在竹林挖筍。每天有一噸多的甜筍、毛筍等農(nóng)產(chǎn)品需要從北峰運(yùn)下山，但農(nóng)民沒(méi)有車，上下運(yùn)輸不便，極大影響了采收的積極性。

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸有問(wèn)題，部門靠前服務(wù)。市道運(yùn)中心晉安分中心以黨建為引領(lǐng)，指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)做好防疫工作的同時(shí)，根據(jù)農(nóng)戶需求，在田間地頭及農(nóng)場(chǎng)地設(shè)置客運(yùn)車輛停靠點(diǎn)。農(nóng)民采收后，就近將貨物搬到路旁。原本載人的客車，也化身貨車和郵車，載著客貨一起下山，一解農(nóng)民燃眉之急。

記者了解到，晉安日溪鄉(xiāng)、壽山鄉(xiāng)、宦溪鎮(zhèn)等地已開(kāi)通多條“客貨郵”融合線路，每日有10多趟客貨郵班車，在運(yùn)輸旅客的同時(shí)，為沿線10多個(gè)村莊提供快遞包裹投遞、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，打通了山區(qū)運(yùn)輸“最后一公里”。原本只能自產(chǎn)自銷的山貨，也順暢銷往城里人的“餐桌”，日均為當(dāng)?shù)卮迕裨鍪?000多元。

“吃筍講究一個(gè)鮮字，放久了影響口感，及時(shí)的運(yùn)輸很重要。往年運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品只能租車， 一趟最少要花150元，而通過(guò)客貨郵班車只需要20元，既方便又節(jié)約成本，一天能多賺四五百元。”日溪鄉(xiāng)日溪村村民蘭先生說(shuō)。

“客貨郵”融合，對(duì)客運(yùn)企業(yè)是否也有利好？

對(duì)北峰客運(yùn)站負(fù)責(zé)人黃周穎來(lái)說(shuō)，答案是肯定的。利用客運(yùn)班車承運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和郵政包裹，企業(yè)可以根據(jù)投遞量從中收取承運(yùn)費(fèi)，用于補(bǔ)貼偏遠(yuǎn)線路成本倒掛、入不敷出的問(wèn)題。

市道運(yùn)中心晉安分中心主任陳為杰介紹，因?yàn)榭驮捶稚ⅲ狈?8個(gè)行政村中僅30個(gè)行政村有每日固定開(kāi)行的班線，其他20多個(gè)村則通過(guò)周日班車、預(yù)約響應(yīng)客車解決村民出行，客貨郵合作每月可為客運(yùn)企業(yè)增收近萬(wàn)元，有助于線路的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。