楊廷路

　　地鐵站出入口

　　秀峰路

　　山北路

　　五四北，藏身在城區北部的生態新區，因為交通狀況一直明珠蒙塵，不為人所矚目。近幾年，隨著路網優化，五四北成功打贏了“突圍戰”，路多了，路寬了，路美了，地鐵的進駐更是帶來的劃時代的改變，綠色出行蔚然成風。

　　五四北的“突圍戰”

　　在三盛國際公園住戶梁先生的記憶中，5年前，五四北僅靠一條秀峰路保持和外界的聯系。市規劃院市政所相關負責人肯定了這種說法，為加快五四北開發，1998年首先建成利嘉琴亭高架橋(秀峰路)。琴亭高架橋的建設，打破了因外福鐵路造成的城區和五四北的隔絕，實現了五四北的第一次“突圍”。

　　隨著五四北人口突破30萬，秀峰路已難以承受交通之重，五四北“突圍”的呼聲也一浪高過一浪。為了打贏這場“突圍戰”，城建動作頻頻，一批路網陸續動建，蟄伏已久的五四北在路網帶動下，得以展翅騰飛。

　　據市規劃院市政所相關負責人透露，其實，五四路在規劃之初，就預留了秀峰路、福飛路、站西路和站東路等4條對外聯絡通道(城市主干路標準)。為了緩解五四北的交通壓力，這4大聯絡通道路網的改造一直在推進中。

　　2010年，福飛路改造，通過南平路等區域道路對接福飛路，實現進出城區。2015年，站西路建成通車。去年12月，秀峰路改造完工，4車道拓寬為6車道。目前，片區交通可通過廈坊路和西鳳路經站西路進出城區，也可通過秀峰路與三環輔路經站西路進出城區，這幾條路網的建設，助推五四北片區一路向南“突圍”。

　　今年1月，地鐵1號線全線開通，21個站點中有3個設在五四北，分別為象峰、秀山、羅漢山站點。跟隨這趟幸福列車，從五四北到東街口僅需15分鐘，五四北真正實現了突圍!

　　實現片區路網“微循環”

　　路網結構不完善，導致遇高峰必堵，這曾是五四北路網之痛。近年來，政府重點推進道路基礎設施建設，加快構筑快速路網，改造丁字路，讓片區路網實現互聯互通，真正盤“活”了五四北的路網。

　　去年底，山北路實現主線雙向四車道通車，這讓附近的住戶拍手稱快。住在五四北的廖女士說，山北路和秀峰路平行，不僅分擔了秀峰路的壓力，還將附近的埔黨路、坂中路、廈坊路連接在一起，“以前出五四北只能經秀峰路，現在通過山北路、廈坊路和站東路，就能一路通過火車站和二環，相當于又多了一條進出城通道。”

　　此外，坂中路、廈坊路、站東路、埔黨路、埔黨支路等一批路網的建成和動建，打通了一批斷頭路，大大提升片區路網的“微循環”能力，道路更加四通八達，讓片區路網一夜之間“活”起來。

　　這一切落在省直象峰小區住戶陳女士的眼里，她說，這一批路網，意味著開啟了繽紛多彩的幸福生活。坂中路建成后，到泰禾廣場更方便了。走上一段路，就能到達地鐵象峰站，南向到東街口，也不過15分鐘，通過貴新隧道或在建的北向進出城通道，還能快速到達貴安，度過一個美好的周末，通過繞城高速和三環線，還能輕松到達長樂機場、火車站等，可謂四通八達。

　　綠色出行蔚然成風

　　地鐵進駐五四北，帶來了全新的出行風尚，“地鐵+公交”、“地鐵+便民自行車”、“地鐵+共享單車”，漸成市民青睞的出行方式。

　　昨日上午，記者從地鐵南門兜出發，僅25分鐘就到達五四北。在地鐵象峰站下車后，路邊既有公交站點，還有便民自行車點和共享單車的停靠點。無論是坐公交，還是騎上一輛共享單車，都可以深入五四北的大街小巷悠游。

　　住在貝肯郡的孫先生說，以前五四北只有班次稀少的幾趟公交，這幾年政府加大了投入，如今，有10多趟公交車途經五四北，在火車站北廣場、動物園等地也設立了公交首末站，市民乘公交出行更方便了。山北路建成后，52路、17路都將終點站往北延伸，設在了埔黨路口，方便了周邊住戶出行。

　　記者了解到，為了方便地鐵接駁，在地鐵羅漢山站增設了一對“地鐵羅漢山站”站，進一步方便沿線市民乘地鐵出行。

　　路寬了，車多了，還有更多出行方式供市民選擇。記者看到，秀峰路上的2個地鐵站都實現了地鐵、自行車“零接駁”。據了解，今后五四北片區共規劃37個便民自行車站點，片區將擁有高密度的“騎行地圖”，形成“15分鐘生活圈”。今后，只要騎上便民自行車或共享單車，就能直達五四北的各個角落，實現綠色、順暢出行。

　　未來將形成“5+2+2”聯系網絡

　　五四北的美好藍圖正在規劃人員的筆下逐步清晰。

　　據市規劃院市政所相關負責人介紹，未來五四北片區與中心城的聯系通道，規劃將形成“5+2+2”聯系網絡，即5條主干道、2條快速通道、2條地鐵。

　　5條主干道包括現有的福飛路、五四路、站西路、站東路，未來新建的義北路;2條快速通道有現狀的北繞城高速，以及即將建設的新店外環路;2條地鐵即1號線和3號線。片區內規劃將形成兩個環路：澗田路—坂中路—福飛路—三環快速路和外環路—義北—三環快速路。路網的提升將大大改善五四北的交通出行條件。