德國(guó)工程師在調(diào)試調(diào)蓄池設(shè)備。

　　全國(guó)單體體量第二大的調(diào)蓄池——斗門調(diào)蓄池已完成內(nèi)部驗(yàn)收，今起具備投用條件，將由城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心統(tǒng)一管理、調(diào)度運(yùn)行，有望緩解火車站片區(qū)遇雨易澇的狀況。

　　斗門調(diào)蓄池北側(cè)為二環(huán)路，西側(cè)為華林路、六一路，東側(cè)與洋下河相依，緊鄰福州火車站，是一座集調(diào)蓄池、地下社會(huì)停車場(chǎng)、公交停車樓、公交車保養(yǎng)和管理于一體的綜合性市政設(shè)施。“調(diào)蓄池采用了目前世界最先進(jìn)的技術(shù)。”福建德萊系環(huán)保工程有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，調(diào)蓄池相關(guān)設(shè)備都是在德國(guó)“量身定制”后運(yùn)到福州安裝的。

　　“這座雨洪調(diào)蓄池主要就是為了減輕火車站片區(qū)遇雨易澇的狀況。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，16米高的調(diào)蓄池就像一個(gè)“大水箱”，暴雨期間，當(dāng)洋下河水位超過(guò)5.5米警戒線時(shí)，管道入河口閘門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，雨水就通過(guò)管道流進(jìn)“水箱”，待洋下河水位降至警戒線以下，再?gòu)摹八洹敝新胺拧背鲇晁牒樱蛔尭嘤晁诒┯昶陂g涌入火車站片區(qū)；晴天時(shí)，外管還能作為洋下河截污管使用，杜絕混接污水入河。經(jīng)細(xì)化測(cè)算，調(diào)蓄池總庫(kù)容為16萬(wàn)立方米，以福州火車站為中心的0.46平方公里區(qū)域內(nèi)的澇水都能被“收納”其中。

　　如何保證片區(qū)澇水的充分收集呢？原來(lái)，有2根大“吸管”在外“迎接”。其中，長(zhǎng)660米、管徑為2.8米的截流干管從火車站出發(fā)，沿站東路往南，一路吸納澇水直達(dá)調(diào)蓄池，通過(guò)與支管、河口閘門的配合，更好調(diào)控雨水去向；長(zhǎng)700米、管徑為1.6米的次干管則沿華林路布設(shè)，連接截流干管和調(diào)蓄池，起到收集雨水的作用。

　　“調(diào)蓄池底部分布有15個(gè)噴射器，能實(shí)現(xiàn)260度作業(yè)。雨水抽排入內(nèi)河后，噴射器按需啟動(dòng)，通過(guò)水流的強(qiáng)大沖擊，攪動(dòng)水體，把沉底的泥沙攪起，通過(guò)泥沙泵抽排至旋流沉砂池處理，實(shí)現(xiàn)調(diào)蓄池全方位‘自凈’。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　此外，考慮到雨水落下的強(qiáng)大勢(shì)能，為確保安全，池內(nèi)還有一個(gè)“消能間”，通過(guò)上下間隔分布的“樓梯”，讓雨水下落期間多“繞路”，減緩勢(shì)能，再慢慢流入調(diào)蓄池。