“水上朝貢”航線示意圖。（福州水務文旅公司供圖）

　　南公園歷史建筑群古稱河口，是福州對外交通的重要港口，明清時期創造了繁華的朝貢貿易時光，成為中琉經貿文化交流的見證。如今，這條記憶中的“水上朝貢”路有望重現。

　　記者昨日從福州水務集團獲悉，繼去年9月底“南公園—瀛洲河”航線通航后，作為“光明港—南公園（柔遠驛）水上朝貢”內河航線的核心線路，光明港—新港河—南公園游線建設加速推進，目前南岸2座船閘設備安裝調試工作基本完成。今年底，全長約7公里的特色新線路有望通航。

　　“船閘的建設，是讓‘一河一港’通航的關鍵。”在光明港南岸，一場鋼壩閘主體工程收尾施工正在加快進行。據福州水務文旅公司該項目相關負責人介紹，新港河常水位有5.1米至5.2米，光明港常水位為4米至4.2米，兩條河道水位存在約1米落差，成為水系通航的癥結所在。

　　和西湖—白馬河—東西河游線一樣，一座“水上電梯”成為解決內河水位差的關鍵。

　　這座新建船閘位于光明港與新港河交叉口，包含南岸的2座過船鋼壩閘、北岸的1座調控水位鋼壩閘、3處游船停靠碼頭（水上運動中心碼頭、龍舟渡碼頭、紅星苑碼頭）。

　　去年11月，根據福州三寶城周邊片區整體開發方案，光明港—新港河—南公園游線項目開工建設。目前，按照“先南后北”的建設時序，南岸鋼壩閘設備的安裝、調試工作基本完成，力爭下月初建成。本月，北岸鋼壩閘的基礎施工將全面展開，計劃9月底前安裝、調試設備，12月底前船閘具備試運營條件。

　　“通航后，我們會根據河道實際情況，智慧調度實時水位，當閘內閘外形成一條平面河道時，船閘出口處的鐵閘門就會打開，讓新港河的游船駛出‘水上電梯’，進入光明港航道繼續前行。”該負責人說。

　　據了解，待今年底該線路通航后，將實現晉安河、光明港、新港河、打鐵港、達道河、瀛洲河等6條河湖水系游船互通，橫向串聯起溫泉公園、溫泉水樂園、鼓山、柔遠驛、南公園歷史文化街區、閩江之心等重要文旅景觀節點。屆時，市民游客可以從溫泉公園碼頭乘船，一路領略南公園、閩江之心等城市名片，感受“福舟悠游”的水城之美。