圖片金雞山隧道北洞完成爆破施工。

　　作為福州改擴(kuò)建隧道里規(guī)模最大的一條隧道，金雞山隧道南洞(火車站往鶴林高架方向)去年11月初順利通車后，隧道北洞(鶴林高架往火車站方向)的建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。昨日，記者從市城建部門獲悉，目前北洞的爆破施工已全部完成，隧道整體工程有望9月初全面竣工，實(shí)現(xiàn)雙向8車道通行。

　　為了摘掉二環(huán)路“卡脖子”路段帽子，2013年10月，金雞山隧道拓寬改造工程正式啟動，先行施工的南洞的單洞寬度從9.25米擴(kuò)至16.5米，從原先的單洞2車道擴(kuò)為4車道，主路、隧道設(shè)計(jì)車速為50公里/小時，輔路、匝道設(shè)計(jì)車速為40公里/小時。去年11月初，南洞建成通車，今年春節(jié)期間，南洞出口也與下三八路的匝道順利實(shí)現(xiàn)對接，從金雞山隧道南洞出來的車輛，可向右進(jìn)入下橋匝道，行至三八路。

　　南洞整體完工后，北洞也隨即開始改造，拓寬后的長寬均和南洞一致。在和北洞相接處，還規(guī)劃了一條寬8.5米、長233米的匝道，三八路的車輛上匝道后，經(jīng)隧道北洞，可前往火車站等方向。

　　昨日下午，記者在施工人員的帶領(lǐng)下，來到正在施工的隧道北洞。北洞東、西兩端拓寬后的進(jìn)出口模樣已清晰可見，連接北洞東側(cè)洞口的上匝道已完成大部分橋跨施工。“目前洞內(nèi)正在進(jìn)行二襯施工，對洞體進(jìn)行加固。”施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北洞的爆破施工從去年12月開始，半年時間就實(shí)施了300多次爆破，為減少爆破對周邊的影響，每次爆破都是幾個小施工面同時進(jìn)行，現(xiàn)在整個爆破施工已全部結(jié)束。

　　記者了解到，北洞的二襯施工預(yù)計(jì)7月初即可完成，之后將進(jìn)行洞內(nèi)的裝飾裝修等收尾工作。連接北洞東側(cè)洞口的上匝道下月將會吊裝最后一聯(lián)橋跨，7月初匝道整體建設(shè)也將完成。按照目前的施工進(jìn)度，北洞整體有望在9月初完工通車。屆時，整個金雞山隧道將變成雙向8車道，二環(huán)路的一大交通瓶頸將徹底解決。