作為我市中心城區治堵的重要項目之一，馬鞍山隧道終于動建。記者昨日獲悉，馬鞍山隧道靠三環一側部分已率先進場施工，隧道洞門初顯。工程完工后，馬鞍山隧道和已完成拓寬改造的銅盤路將成為主城區西北部重要的“接二(環)連三(環)”通道。

　　北側西嶺互通邊3個洞門成形

　　馬鞍山隧道是西嶺互通銅盤路接線工程最重要部分，長約700米，起于軟件大道，后穿越馬鞍山，再通過多條匝道，分別與西嶺互通預留匝道及三環輔路相接。

　　已開建的馬鞍山隧道共有4個洞體，包括2個主洞與2個輔洞，其中主洞通過軟件大道，軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后，穿過馬鞍山，連接西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。

　　2個輔洞則主要連接軟件大道和三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通增設的I匝道，實現與機場高速的快速連接。

　　昨日記者在三環西嶺互通段看到，馬鞍山隧道3個洞門已成形。目前，隧道北側西嶺互通段的洞門導向墻已開始建設。

　　工程工期或不止2年

　　據介紹，目前三環西嶺互通一側的征遷工作在晉安區全力配合推動下，已具備施工條件，因此隧道北側才能率先開建。但由于項目臨近向莆鐵路、合福高鐵及西嶺互通高速路，環境復雜，給施工帶來不少難題，“建隧道爆破必不可少，但需慎之又慎，目前施工方正和鐵路部門進一步完善爆破方案”。

　　北側部分已動建，而軟件大道一側部分主要因征收土地涉及土地置換而尚未動工，目前市土地發展中心正推進相關審批工作。

　　對于市民最為關心的工期問題，相關負責人表示，整個工程合同工期為24個月，但目前兩側同時施工的條件并不具備，所以何時完工尚不能預估，“一旦條件具備，我們就會全面施工”。

　　據悉，近年來，我市“接二連三”主干線建設全面提速，銅盤路、金山大橋復線橋、福灣路、化工路、遠洋路、白湖亭立交等相繼建成通車，今年重點推進南臺大道北段、南臺大道南段、馬鞍山隧道、城區北向第二通道(園中互通至新店外環)、站東路、東北三環輔道的建設，讓榕城路網愈加通達。